Elk jaar het aantal auto's metautomatische transmissie groeit voortdurend. Vooral deze trend wordt waargenomen in grote steden. Waarom kiezen voor automatische verzending? Beoordelingen van autobezitters praten over bruikbaarheid. Vandaag bekijken we de problemen met deze doos en waarom deze zo populair is.

Het voordeel van de machine ten opzichte van de mechanica

Ondanks het feit dat de automatische transmissieveel duurder, complexer in ontwerp en bevat veel componenten en mechanismen, het heeft verschillende voordelen ten opzichte van een handmatige transmissie. Het belangrijkste kenmerk van de machine is de mogelijkheid om te werken zonder de koppeling in te knijpen en handmatig terugschakelen of opschakelen in te schakelen. Als gevolg hiervan wordt het comfort tijdens het rijden bereikt, wordt de bestuurder minder afgeleid en volgt hij beter de weg.

De machine biedt ook een soepele verandering.versnellingen, het schakelmoment dat voor de bestuurder bijna onmerkbaar is. Er zijn nadelen. De automatische transmissie versnelt de auto veel langer. Maar de ontwikkelaars slaagden erin het probleem op te lossen door de functie toe te voegen van het handmatig gedwongen verhogen of verlagen van de transmissie. Maar niet alles is zo soepel. In de loop van de tijd wordt het beheer van een dergelijke auto anders - wanneer de transmissie wordt ingeschakeld, trekt de automatische transmissie aan de auto. Er zijn veel redenen voor dit fenomeen.

Wat zijn de symptomen?

Deze storing gaat niet altijd vergezeld vaneenvoudig trillen. Er wordt geklopt bij het schakelen tussen versnellingen, trillingen en overmatig geluid. Dit alles wijst op problemen in het versnellingsmechanisme. Hieronder bespreken we waarom dit gebeurt.

Problemen bij het inschakelen van "Drive"

Als u overschakelt van de parkeermodus naarDe "aandrijving" van de auto begint te trillen, de oorzaak van dit fenomeen is de slijtage van de delen van de hydraulische plaat. Als er schokken optreden bij het overschakelen van de automatische transmissie naar de lage transmissie, moet u een diagnose stellen van de remband en wrijving.

We moeten ook praten over de solenoïden.

spoelen

Dit is een kraanregelaar van het elektromechanische type. Het belangrijkste doel is de perceptie van elektrische pulsen van de ECU en de regeling van de kanalen van de hydraulische plaat. Op commando van de besturingseenheid openen of sluiten de spoelen ze. Dergelijke elementen worden gebruikt op zowel automatische als robotachtige dozen. Dankzij hen wordt de oliestroom in het systeem geregeld. Solenoïden bevinden zich in de hydraulische klepplaat en worden door de drukplaat in het kanaal van de hydraulische eenheid geïnstalleerd. De belangrijkste problemen met het hebben betrekking op het elektrische gedeelte. Het element is verbonden via de stekker van de elektrische bedrading naar de transmissie-ECU. Bij veel transmissies is deze connector beschadigd. Daarom trekt de automatische transmissie de auto aan wanneer u de transmissie start. Tijdens computerdiagnose wordt een communicatiefout met de solenoïde op het scherm weergegeven. Dit probleem wordt alleen opgelost door de automatische box volledig te verwijderen. Merk ook op dat de bron van de solenoïden 100 duizend kilometer is. Als er wordt geknepen bij het schakelen, let dan op wanneer hun laatste vervanging is gemaakt.

Trekkracht tijdens acceleratie

Een van de meest voorkomende problemen die zorgen barenauto-eigenaren - duwt bij het schakelen. Wanneer de snelheid is bereikt, begint de auto te trillen. Controleer in dit geval het oliepeil. Als het minimum staat, gaat u verder naar het gemiddelde of maximum. De pomp kan mogelijk niet de gewenste oliedruk genereren.

Als de automatische transmissie de auto trekt bij het inschakelen van de transmissie, controleer dan ook de vergrendeling van de "doughnut" (koppelomvormer).

Schokken in de winter

Deze symptomen zijn niet noodzakelijk een symptoom.Storing. In de meeste gevallen scheurt de automatische transmissie bij het aanzetten van de transmissie de auto vanwege de koude olie. Wanneer u in de winter de motor aanzet, moet u niet alleen de motor, maar ook de box voorzichtig opwarmen. Experts raden aan om na 3-5 minuten te blijven rijden na de lancering. De olie in de automatische box is de werkvloeistof. Dat het het koppel overbrengt van de motor naar de wielen. Bij lagere temperaturen verandert de olie van viscositeit.

Om het terug te brengen naar zijn normale waarde,Draai de versnellingshendel een paar keer naar P, R, N, D en terug. Wanneer de olie opwarmt tot bedrijfstemperaturen, zal de automatische transmissiebediening aangenaam zijn - de transmissie zal niet trillen tijdens acceleratie.

Trillingen achterin

Als de transmissie tijdens versnelling schakeltNormaal, maar wanneer de selector naar de "Reverse" -modus wordt geschakeld, trilt de versnellingsbak om verschillende redenen. De eerste is een storing van de bedieningssensoren in de doos.

Het is heel moeilijk om dit probleem met uw eigen handen op te lossen. Reparatie van automatische versnellingsbakken moet worden toevertrouwd aan professionals. Met behulp van computerapparatuur worden fouten gelezen en afhankelijk van de storing worden sensoren of andere elementen van de doos vervangen.

Software problemen

Schokken wanneer omschakelsnelheden optreden wanneerprobleem met de besturingsautomatisering. Dit probleem wordt opgelost door de firmware van de automatische transmissie van de elektronische besturingseenheid bij te werken. Dit werk wordt gedaan in gespecialiseerde centra. Met deze handeling kunt u de transmissie optimaliseren en deze tijdens het rijden beschermen tegen schokken en schokken.

Olie verversen

De meeste fouten worden veroorzaakt door onjuist gebruikverzendingshandeling. In de helft van de gevallen is het repareren van automatische versnellingsbakken te wijten aan het vroegtijdig vervangen van olie. En als het bij mechanische transmissies gedurende de gehele bedrijfsperiode onder water staat, dan is voor de automatische transmissie de regeling 60 duizend kilometer. Als de auto onder belasting rijdt (bijvoorbeeld met een aanhangwagen), wordt deze periode teruggebracht tot 40 duizend. Het is niet ongewoon dat oude olie naar dampen ruikt, dit is een heel slecht teken. De kleur van de vloeistof mag niet zwart zijn. Verse olie heeft een rode tint.

Bovendien worden er bij het werken in het versnellingsbakmechanisme chips geproduceerd. Het wordt opgevangen door speciale magneten op de pallet. Vaak zijn er meerdere. Bij het verversen van de olie moet de pallet worden gereinigd.samen met magneten. De aanwezigheid van spaanders in de hydraulische eenheid zit vol met uitval en storingen in de vorm van schokken en trillingen. Rijden op vuile, zwarte olie dreigt met snelle verslechtering van de hydraulische plaat en andere delen van de automatische transmissie.

Niet alleen boter

Wanneer deze periode is bereikt, is het noodzakelijk om niet te veranderenalleen werkende vloeistof. Het ontwerp van de automatische box heeft, in tegenstelling tot de mechanica, zijn eigen oliefilter. Hij moet ook worden vervangen. Het pakkinghuis van de pakkingpallet ook vervangen. Het is geïnstalleerd op de rode kit. Ze hebben alle stoelen verstopt.

conclusie

Dus we ontdekten waarom de automatische transmissie bij het aanzettentransmissie scheurt de auto. Storingen kunnen zowel mechanische als hydraulische onderdelen betreffen. Eventuele symptomen moeten leesfouten zijn. Na reparatie is de elektronische besturingseenheid opnieuw opgeladen. Een volledige reset van fouten. Merk ook op dat met tijdige service de bron van deze transmissie vergelijkbaar is met de mechanica. Probeer in de winter niet op een koude doos te rijden. Als er een dringende behoefte is, mag het rijden op een koude versnellingsbak onder de voorwaarde van een soepele start en lage krukassnelheden. De eerste 1-2 kilometer houden ze niet boven de tweeduizend.