Koppeling is een belangrijk structureel elementverzending van de machine. Waarom? Het is bedoeld voor korte-termijnafsluiting van de transmissie. Bovendien helpt het bij de verdere soepele verbinding bij het schakelen tussen snelheden. Ook beschermt de koppeling de transmissie-elementen tegen overbelasting en oscillaties. Het bevindt zich tussen de versnellingsbak en de motor. In dit artikel zullen we u vertellen hoe koppeling werkt en hoe het werkt.

Soorten koppelingen

1. Wrijvingsarm. Verzendt het koppel met behulp van wrijvingskrachten. Dit is het meest voorkomende type.

2. Hydraulisch. Verzendt het koppel met een stroom speciale vloeistof.

3. Elektromagnetisch. Verzendt het koppel met een magnetisch veld.

Ook is de koppeling:

- single-disk, twee-disk of multi-disk;

- droog of nat.

Bijna alle moderne auto'sinstalleer een droge koppeling met één schijf, met het volgende apparaat: koppelingsvork, koppelingsontgrendeling, ontkoppelingslager, membraanveer, aangedreven schijf, drukplaat, koppelingshuis, vliegwiel.

Hoe werkt greep met één koppeling?

Op de krukas van de motor is geïnstalleerdvliegwiel, dat dient als een leidende koppelingsplaat. In de regel wordt een tweemassa vliegwiel geïnstalleerd op moderne machines, die bestaat uit twee elementen die zijn verbonden door veren. In dit geval is één onderdeel verbonden met de aangedreven schijf en is het andere onderdeel verbonden met de krukas. Vanwege dit ontwerp van het vliegwiel met twee massa's, worden trillingen en schokken van de krukas afgevlakt. De componenten bevinden zich in het koppelingshuis, dat met twee bouten aan de motor is bevestigd. In auto's met automatische transmissie, plaats de koppeling meestal niet met één schijf, omdat het principe van de automatische transmissie verschilt van de mechanica.

Hoe werkt de koppeling? De schijf drukt op de aandrijving naar het vliegwiel. In dit geval houdt hij, indien nodig, op druk uit te oefenen op hem. De drukplaat is verbonden met de behuizing door middel van plaatvormige tangentiële veren, die werken als terugtrekveren wanneer de koppeling wordt ontkoppeld.

De membraanveer werkt op de drukrijden. Daarbij zorgt het voor de compressie die nodig is voor efficiënte koppeltransmissie. De buitendiameter van deze veer rust op de randen van de drukplaat. Op de binnendiameter van de veer zitten metalen bloembladen. Aan hun uiteinden werken de lagers van de koppelingsontgrendeling. De membraan-koppelingsveer is in de behuizing bevestigd met steunringen of afstandsbouten.

Het lichaam, de membraanveer en de drukplaat vormen een enkele eenheid, de koppelingsmand genoemd. Het is star verbonden door middel van bouten met een vliegwiel. Er zijn twee soorten manden:

• Extractie actie
• duwen actie.

De uitlaatmand wordt gekenmerkt door een kleine dikte. Om deze reden wordt het gebruikt in omstandigheden met beperkte ruimte.

De schijf bevindt zich tussen de schijf envliegwiel. De hub is verbonden met de primaire as van het ijkpunt. Aan beide zijden van de slave-aandrijving bevinden zich frictievoeringen van glasvezels. Ze zijn bestand tegen temperaturen tot 400 graden.

Hoe werkt grip met twee schijven?

De koppeling met twee schijven verplaatst meer koppel op dezelfde grootte. Het biedt ook een hoge hulpbron van de hele structuur.

In dit artikel hebben we je verteld hoede koppeling werkt. In auto's met automatische transmissie, worden de stappen geschakeld door een iets ander principe. Gebruik in principe een koppeling met dubbele schijf.