Moderne auto's kunnen biedenmaximaal comfort voor de bestuurder en zijn passagiers tijdens het rijden. Hun ophanging absorbeert zo effectief slagen die ze in de cabine nauwelijks voelen. Veel mensen zijn gewend geraakt aan de comfortabele beweging, maar weinigen van ons dachten dat het de auto zo zachtheid zou geven. Het antwoord ligt in het onderstel, waarin een van de belangrijkste onderdelen zich bevindt: de schokdemper. Het is dit ogenschijnlijk primitieve detail dat alle belastingen, inspanningen en slagen overneemt die door de wielen worden uitgezonden wanneer ze de pits raken.

Het ontwerp van de voorste schokdempers is eigenlijk nietsverschilt niet van achteren. Zelfs de belasting die ze op hetzelfde waarnemen. Het maakt niet uit waar de schokdemper is geïnstalleerd - vooraan, achteraan - het zorgt nog steeds voor verzachting van de impact tijdens het besturen van een auto.

De voorste steunpilaar van de schokdemper, zowel als de achterkant, heeft de volgende onderdelen:

• behuizing met bevestigingsoog;
• een zuiger met compressie- en terugslagkleppen en -ringen;
• cilinder en veer;
• afdichtende elementen;
• een schokdemperstang compleet met een bevestigingsoog en een behuizing;

species

Op dit moment zijn er drie soorten schokdemperrekken. Dit zijn olie, gasgevulde en gasolie.

Het eerste type schokdemper is het meest zachten betaalbaar. In principe zijn dergelijke apparaten uitgerust met gezins-stadsauto's. De gasgevulde en gasolie voorste veerpoot van de schokdemper is ontworpen voor machines met een sportieve voorinstelling, zodat ze vaak in één categorie worden ingedeeld. Wat betreft comfort bieden dergelijke details minder beperking van effecten, in plaats van olie. Maar tegelijkertijd sluit hun ontwerp en samenstelling de mogelijkheid van kokende olie uit. Dit wordt bereikt door de aanwezigheid van stikstofgas. Op de pits zijn ze erg stijf en worden ze vooral op vlakke wegen gebruikt. En aangezien in GOS-landen zo'n rijbaan - in plaats daarvan, een sprookje, alle binnenlandse auto's worden voorzien van olie-schokdempers. En dit geldt niet alleen voor auto's, maar ook voor vrachtwagens.

Gemiddeld genomen, de voorste schokdemper voorwielophangingkost 30-40 procent goedkoper dan gas. Dit komt door de grote vraag naar hen. Trouwens, de gasdemper voorste schokdemper, in aanvulling op zijn stijfheid, zorgt voor een grotere belasting van de naaf en steunen. Daarom kopen maar weinig chauffeurs ze op hun auto's.

Levensduur

In de regel kan de voorste schokdemperpaalom zonder problemen te dienen 60-80 duizend kilometer. Maar dit is alleen mogelijk op voorwaarde van goede en soepele wegen - bijvoorbeeld op buitenlandse snelwegen. In Rusland leven deze gegevens 2 keer minder - van 30 tot 40 duizend kilometer. Aan het einde van deze periode is het geen reparatie, maar de vervanging van de schokdemper aan de voorzijde. Als u het niet op tijd doet, neemt de belasting niet alleen toe op het kogelscharnier en de naaf, maar ook op alle andere ophangingsonderdelen. Afgezien van de vervanging van schokdempers, geeft u niet alleen comfort op, maar riskeert u ook in een noodsituatie terecht te komen, omdat de rekken met het remsysteem zijn verbonden.