UAZ "Kozel" - de legendarische Sovjet-SUVproductie. Geproduceerd tot 2003 in de Ulyanovsk Automobile Plant. In de jaren zeventig werd het wijdverspreid en werd het de belangrijkste machine van de commandanten van het Sovjetleger. Halverwege de jaren tachtig begon de uitgave van bijgewerkte modellen die gericht waren op de binnenlandse markt. Waarom wordt UAZ "geit" genoemd? Het probleem is actueel voor beginners automobilisten. De bijnaam voor het off-road voertuig werd overgebracht van het GAZ-A model, dat een korte basis had en "sprongen" bewoog over ruw terrein.

verhaal

UAZ "Kozel" is oorspronkelijk ontwikkeld voorvervoer van goederen en personen, evenals voor het slepen van kleine aanhangwagens. Er werd aangenomen dat de auto begaanbaar wordt op alle soorten wegen. De ontwikkeling begon in de vroege jaren '50. De eerste UAZ "Kozel", een foto waarvan in 1965 in elk tijdschrift over auto's stond, verscheen in 1958. Het was een prototype en droeg de naam UAZ-460. Het leek op Amerikaanse SUV's. Fortress, utilitarisme zijn de belangrijkste kenmerken waar UAZ "Kozel" op kon bogen. Afstemming werd een populair fenomeen van een latere tijd, maar de Sovjet-SUV ging hiervoor goed. Een essentieel nadeel van de auto was ongemak.

Uiterlijk op de wegen

Eerste UAZ "Kozel" stapte uit de assemblagelijn op 15 december1972. SUV's werden ontworpen om GAZ-69 te smashen. De geaggregeerde basis gebruikte een voor die periode bekende mechanica, die qua betrouwbaarheid verschilt. Aanvankelijk werd de auto geproduceerd onder de index van 469. Het duurde tot 1985, waarna het aantal werd gewijzigd in 3151.

In 1974 werd de auto onderworpen aan tests, waarbij hij tot een hoogte van 4,2 kilometer naar de Mount Everest kon klimmen.

In 2003 werd de productie van UAZ stopgezet.

Hervatting van de productie

In het begin van 2010, de Ulyanovsk Automobile Plantde fabriek zei dat het weer begon met de productie van UAZ-469. Er werd echter verwacht dat de partij beperkt zou zijn. Het ontwerp van de SUV is gewijzigd, waardoor het comfort tijdens het rijden aanzienlijk is verbeterd. Het model kreeg een verende voorwielophanging, schijfremmen en stuurbekrachtiging. Oplossingen werden uitgegeven waarin ze het originele ontwerp volgden.

De productie duurde tot januari volgend jaarjaar. Gedurende deze periode werden ongeveer vijfduizend SUV's geproduceerd. De fabriek besloot in plaats van UAZ-469 "Hunter Classic" te produceren, wat veel meer is dan zijn voorganger.

ontwerp

Het lichaam is open gemaakt, er is een verwijderbaarluifel. Er zijn 4 deuren. Voor het laden van bagage is er een achterpaneel, dat de vijfde deur kan worden genoemd. Aan de achterzijde zijn er twee klapstoelen voor passagiers. In totaal kan de SUV tot 7 passagiers vervoeren. De bogen voor het installeren van de overkapping kunnen worden verwijderd. Om het transport van de SUV te vergemakkelijken, is de voorruit opvouwbaar. Het lichaam is gemonteerd op een betrouwbaar en stevig frame in de vorm van een spar.

De motor in de auto gebruikt een 4-cilinderUMZ-451MI voor 2,5 liter. De kracht is 75 pk. Voor het tanken wordt benzine A76 of A72 gebruikt. De basis is een droge greep op één schijf. Geïnstalleerde versnellingsbak met 4 versnellingen. Voor brandstof worden twee tanks van negenendertig liter gebruikt. Op 100 kilometer van een weg wordt 16 liter benzine gebruikt (snelheid van 90 km / u).

De auto kan maximaal 7 passagiers en 100 kilogram bagage of 2 en 600 kilogram bagage vervoeren. Het is in staat om een ​​aanhanger met een gewicht van 850 kilo te slepen.

In 1985 werd de SUV gemoderniseerd enHij kreeg een nieuw voorvoegsel in de titel. Nu had de koppeling een hydraulische aandrijving. Cardanassen met meer dichte lagers werden geïnstalleerd. De koplampen zijn ook vernieuwd. Handig voor veel autoliefhebbers was een glazenwasser met elektrische aandrijving. De rem- en koppelingspedalen raakten opgehangen, de voorste bruggen kregen grip, het remsysteem werd verbeterd. Voor het comfort van de bestuurder en passagiers werd de verwarming verbeterd, wat betrouwbaarder werd. Het belangrijkste voordeel van het gemoderniseerde model was de motor, die nu een vermogen van 80 pk had. De maximale snelheid van een off-road auto - 120 km / h is ook toegenomen.

Interessante feiten

Naast verbluffende openheid en populariteit in Rusland, kan UAZ "Kozel" bogen op interessante feiten.

In 1978 nam een ​​nieuwe Sovjet-SUV deel aan een autocross die plaatsvond in Italië. In het toernooi werd hij de beste en kwam hij op de eerste plaats, waarvoor hij de Silver Jack-prijs ontving.

Begin juni 2010 installeerde UAZ-469 een nieuwwereldrecord. De auto bood plaats aan 32 personen, het totale gewicht was 1900 kilogram. Met deze lading reed de SUV 10 meter en werd hij de meest ruime ter wereld.

In de mensen wordt UAZ vaak "geit" en "Bobikom" genoemd.

In 1965 verscheen een nieuwe editie van de Children's Encyclopedia, waarop de UAZ-469 te zien was, ondanks het feit dat de officiële release van het model pas in 1972 plaatsvond.

De UAZ-auto beweert dat het zijn kleinere exemplaren heeft. Model SUV's werden in de jaren 80 verkocht.

stemming

Modernisering van de "geit" wordt gedaan doorprofessionals en amateurs. Het meest gebruikelijk is het afstemmen van de wielen. Eigenaren van SUV's installeren een breed rubber om een ​​nog betere doorgankelijkheid te bereiken. Sommigen slagen er zelfs in om rupsen aan te brengen, waardoor de auto in een tank verandert. Veel jagers geven de voorkeur aan UAZ. Bovendien reinigen velen van hen het dak om direct vanaf het transport te vuren, en schilderen ze de auto in camouflagekleur. Masters zijn in staat om "Goat" in een goede sportwagen te veranderen en het lichaam volledig opnieuw te maken.